싱가포르 MRT

2. 역사

MRT 시스템은 1987년에 처음 운영을 시작했다. 1967년 싱가포르의 도시 계획가들은 1992년까지 철도 기반의 도시 교통 시스템이 필요할 것이라고 예측했고, 이는 대중교통 시스템(MRT)의 기원이 되었다.^[29]

1972년, 미국의 회사인 윌버 스미스 앤 어소시에이츠(Wilbur Smith and Associates) 등이 세계 은행의 지원을 받아 연구를 수행했다.^[32] 이 연구는 8년 동안 진행되었다. 1979년, 영국의 회사인 Halcrow가 시스템 설계를 맡았고, 1981년에 연구의 세 번째 단계가 발표되었다.

그러나 고 켕 스위 재무부 장관과 토니 탄 통상산업부 장관 등 정부 고위 관료들은 재정적인 이유와 건설 산업의 고용 포화에 대한 우려로 MRT 건설에 반대했다.^[33] 고 박사는 하버드 대학교 전문가들이 권고한 버스 시스템을 지지했는데, 이들은 버스 시스템이 제안된 MRT 시스템보다 비용을 50% 절감할 수 있다고 주장했다. 여론은 분열되었는데, 일부는 높은 비용을 우려했고 다른 사람들은 생활 수준 향상에 더 집중했다. 옹텡청 교통부 장관은 버스 시스템만으로는 토지 부족 국가에서 도로 공간을 놓고 경쟁해야 하므로 부적절하다는 결론을 내렸다. 옹텡청 장관은 건축가이자 도시 계획 전문가였으며, 그의 끈기와 헌신을 통해 MRT 시스템 초기 건설의 주요 인물이 되었다.^[34][35]

MRT 시스템의 기술적 세부 사항과 권장 조치를 개선하기 위해 ''MRT 시스템 설계 옵션 연구''도 수행되었으며, 여기에는 다음이 포함된다.

• 제3 레일은 세계의 많은 철도에서 사용되는 가공 레일 대신 세계의 많은 지하철 시스템과 MTR에서 표준화될 것이다.
• 지하역부터 시작하여 나중에 고가 및 지상역으로 확장하여 안전 및 환기상의 이유로 스크린 도어를 설치해야 한다.